VSWR

이것은 리그와 안테나간의 정재파 비를 말하는 것입니다.
즉 안테나로 나가는 출력과 되돌아 오는 출력의 비를 체크하여 안테나 매칭을 보는 것입니다.
이것은 제품에서 나오는 출력이 안테나를 통해서 얼마만큼 방사 할수 있는가 를 확인 하는
것으로 안테나로 방사가 않되는 것은 다시 제품으로 되돌아 옵니다.
이것을 loss 라고 하는데 loss가 많으면 출력이 덜나가는 것은 물론 제품에 무리 를 줄수도
있고 이에따라 스프리어스가 많이 발생하여 다른 기기에도 악영향을 주니 유의 하시기 바랍니다.
향간에는 접지도 않잡고 위의 조건도 않맞추고 체크하여 정재파비가 좋다고 하시는 분이 있으신
것으로 아는데 이것은 잘못된 것입니다.
정재파 비를 재는 것은 모든조건이 갖추어진 상태에서 좀더 낳은 조건을 만들기 위하여 세부적인
작업을 하는 것입니다.
그러므로 차체와 안테나 브라컷의 접지를 완전히 하고 안테나 위치도 되도록 차체에서 가장
높은곳에 장착하시고 모든조건을 충족한후에 안테나 바로 하단에서 측정하시되 사람이나
물체가 3m이상 떨어저 있는 상태에서 측정 했을 때 올바로된 정재파비를 얻을수 있을 것
입니다.
정재파비는 1이 최적에 조건이며 이것은 반사파가 하나도없을때를 말하는 것이며
보통은 2를 넘지 않게만 하면 됩니다.
정재파비가 2 일 때 LOSS율은 11％이며 이때 안테나를 통해 방사되는 출력은 89％정도가
된다는 뜻입니다.
정재파비가 1.5 정도일 때 출력이 96％정도방사 되며 양호하다고 볼수 있습니다.
**** VSWR(정재파비)는 향간에 알려진 알값이라고 하는 것입니다.****

안테나 실효고 (높이)

1).안테나는 차량에 따라 장착하는 위치가 다양하고 복잡 하기때문에 사용자의 선택에
따라 안테나가 장착되는 위치가 달라집니다.
여기서 중요시 해야할 사항은 안테나의 높이가 통화의 거리를 좌우 합니다.
즉.안테나의 높이가 높을수록 통화거리는 조금이라도 멀리 나간다고 볼수 있는 것입니다.

2).안테나 높이는 차량에서 허용하는 한 최대한 높은 곳에 장착해야 하며 되도록
정중앙에 장착하는 것이 좋고 창문옆은 되도록 피하는 것이 좋습니다.
차체 측면에 달면 지항성이 생기므로 차가움직일 때 중앙에 장착하는 것 보다는
감도 변화가 큽니다.

* 안테나 실효고(높이)의 실예를 들어보면 기지국 GP 안테나를 사용하시는
분들은 잘아실것입니다.
건물옥상에 기지국 안테나를 설치하여 사용하면 통달거리가 엄청 길어진다는 것을
말입니다.
이것은 같은출력으로 안테나 높이가 높아지면 통달거리는 자연히 길어진다는 것을
의미 합니다.

* 전파가 도달할수 있는 거리는 출력(POWER)와 실효고(높이)에의해 결정되나
출력은 전파법 규정상 한계가 있기 때문에 자동 차용 안테나의 길이및 높이에 의해
결정 되므로 이점 감안 하시어 장착하시면 좋을 것입니다.

안테나 케이블(CABLE)

* 케이블 선택은 무전기는 일부 기기를 제외하고는 안테나 출력임피던스가50 OHM(Ω)이므로
이것에 맞는 케이블을 사용해야 합니다.

** 기지국용으로 사용하려면 RG-5A/U 외경 8.3mm/RG9A/U 외경 10.7(51Ω)
** 차량용으로 사용하려면 RG-58A/U 외경 5.0mm
이며 리그와 안테나간의 길이를 감안하여 되도록 이면 잛게 연결하여야 케이블 loss를 줄일수
있습니다.

* 취급은 동축 케이블의 원형을 그대로 유지 해야하며 심하게 눌린다든지 아니면 꺽는다든지
중간에 절단하여 연결하면 절대 않됩니다.
그렇게 되면 실드(shield)효과가 없어지며 케이블 loss가 생기게되거나 내부 심선이 절단될 수도
있습니다.의외로 케이블에서 블량이 많은이유도 콘넥터 연결부위, 눌려서 끈어진 불량들이 많
습니다.
이럴 때 증상은 출력이 않나가든지 작게나간다든지 RF 발진을 하여 스프리어스를 증가시켜
다른기기에 영향을 주고, 거리가짧아지고,않될수도 있습니다.